چيەنشىن زاۋۇتىنىڭ موتسىكلىتلىرى ئۆزگىرىش ۋە يېڭىلىق يارىتىشنى ئىزدەۋاتىدۇ، جاسارەت بىلەن چەتئەل بازارلىرىنى تەكشۈرمەكتە.

يېقىندا ئىتالىيەدە ئۆتكۈزۈلگەن 2023-يىللىق مىلان موتوسىكلىت ۋە ۋېلىسىپىت كۆرگەزمىسىدە، يۇقىرى سۈرئەتلىك، يېڭى ئېنېرگىيەلىك، يولسىز، مۇسابىقە ۋە ھەر خىل يەرلىك موتوسىكلىتلار «يول چولپانلىرى» غا ئايلاندى ۋە كۆپچىلىكنىڭ دىققىتىنى تارتتى.https://www.qianxinmotor.com/china-factory-manufacture-various-motorcycle-50cc-carburetor-product/

«جۇڭگودا، سىغىمى 250cc دىن تۆۋەن ياكى تەڭ بولغان ماشىنىلار ئادەتتە يول ماشىنىسى دەپ تۈرگە ئايرىلىدۇ، سىغىمى 250cc دىن يۇقىرى بولغانلىرى ئوتتۇرا ۋە چوڭ تىپتىكى ماشىنىلار. سېتىۋېلىشنىڭ ئاساسلىق مەقسىتى كۆڭۈل ئېچىش ۋە كۆڭۈل ئېچىش بولۇپ، ماشىنا ھەۋەسكارلىرى ئۈچۈن «ئويۇنچۇق»قا ئوخشايدۇ. بۇ خىل ماشىنىلار پەقەت قاتناش ۋاسىتىسى سۈپىتىدەلا ئەمەس، بەلكى ماشىنا ھەۋەسكارلىرىنىڭ مەنىۋى ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈنمۇ ئىشلىتىلىدۇ. بارغانسېرى كۆپ كىشىلەر موتسىكلىت بىلەن ئويناشنى يېڭى بىر تۇرمۇش ئۇسۇلى دەپ قاراپ، موتسىكلىت ۋە ئۇنىڭغا مۇناسىۋەتلىك مەھسۇلاتلارنى خۇشاللىق ئىستېمالى دەپ قارىماقتا». ليۇ جيەنچياڭ مۇنداق دېدى: «يېقىنقى يىللاردىن بۇيان، يەرلىك موتسىكلىتلارنىڭ سۈپىتى بۇ يۈزلىنىشكە ئەگىشىپ، يەرلىك ۋە چەتئەللىك ئىستېمالچىلارنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشتى. گاۋجىننى مىسالغا ئالساق، بىزنىڭ ماشىنىلىرىمىز پەقەت ئىچكى بازارلارنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرۇپلا قالماي، يەنە ياۋروپا بازىرىغا كۆپ مىقداردا سېتىلىدۇ، ئوتتۇرىچە سېتىش باھاسى تەخمىنەن 6000 ياۋرو». يۇقىرىدا.

جۇڭگو موتسىكلىت ئىشلەپچىقىرىدىغان ۋە ساتقۇچى چوڭ دۆلەت بولۇپ، ئىشلەپچىقىرىش ۋە سېتىش مىقدارى ئۇدا نۇرغۇن يىللاردىن بۇيان 20 مىليوندىن ئېشىپ كەتتى. قانداقلا بولمىسۇن، ئۇزۇندىن بۇيان يېنىك ۋە ئوتتۇرا ۋە كىچىك تىپتىكى مودېللار ئۇنىڭ ھۆكۈمرانلىقىدا بولۇپ كەلدى. يېقىنقى يىللاردىن بۇيان، جۇڭگو موتسىكلىت سانائىتى «شەخسىيلەشتۈرۈش» ۋە «يۇقىرى تىپتىكى» يېڭىلاش يۈزلىنىشىنى قولغا كەلتۈرۈپ، تېخىمۇ كۆپ بۆلەكلەرگە ئايرىلغان ساھەلەر ۋە ئالاھىدە تۈرلەرگە قاراپ تىرىشماقتا. يۇقىرى تىپتىكى موتسىكلىت، مۇسابىقە ماشىنىسى، يولسىز ماشىنىلار ۋە يېڭى ئېنېرگىيە قاتارلىق مودېللار ۋە تۈرلەر يېڭى رىقابەت كۈچىگە ئىگە ئېگىزلىككە ئايلاندى، بۇ مەھسۇلاتلارنىڭ قوشۇمچە قىممىتىنى تېخىمۇ يۇقىرى سەۋىيىگە كۆتۈردى.

«ئىلگىرى بىزنىڭ موتسىكلىت ئېكسپورتىمىز ئاساسلىقى 150cc دىن تۆۋەن سىغىملىق مەھسۇلاتلار ئىدى. ئۆتكەن ئىككى يىلدا، سىغىمچانلىقى يۇقىرى موتسىكلىت ئېكسپورتى تېز سۈرئەتتە ئاشتى». جۇڭگو موتسىكلىت جەمئىيىتىنىڭ ئىجرائىيە مۇئاۋىن رەئىسى لى بىننىڭ ئېيتىشىچە، ئۆتكەن يىلى جۇڭگودىن ئېكسپورت قىلىنغان موتسىكلىتنىڭ ئوتتۇرىچە بىرلىك باھاسى 500 دوللاردىن 650 دوللارغا ئۆرلىگەن، سىغىمچانلىقى 250cc دىن يۇقىرى موتسىكلىت ئېكسپورتىنىڭ ئوتتۇرىچە بىرلىك باھاسى تەخمىنەن 3000 دوللارغا يەتكەن.

موتسىكلىتلاردىكى تېخنىكا تۇيغۇسى پەقەت ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدىلا ئەكس ئەتمەيدۇ. يېڭى ئەۋلاد ئۇچۇر تېخنىكىسىنىڭ ئۈزلۈكسىز چوڭقۇر قوللىنىلىشىغا ئەگىشىپ، موتسىكلىت ئەقىل-پاراسىتى جەريانى ئۈزلۈكسىز چوڭقۇرلىشىپ، موتسىكلىت ھەۋەسكارلىرىغا تېخىمۇ كۆپ بىخەتەرلىك تۇيغۇسىنى ئېلىپ كەلدى.

«ئىلگىرى ئىستېمالچىلار ماشىنا سېتىۋالغاندا يېقىلغۇ تېجەش توغرىسىدا سورايتتى، ئەمما ھازىر كۆپ كىشىلەر ئۆزلىرىنىڭ ABS سىستېمىسى بار-يوقلۇقىدىن ئەندىشە قىلماقتا». «ABS، يەنە «قۇلۇپقا قارشى تورمۇز سىستېمىسى» دەپمۇ ئاتىلىدۇ، تورمۇز كۈچىنىڭ ئېشىپ كېتىشى سەۋەبىدىن چاقنىڭ قۇلۇپلىنىپ قېلىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ، بۇ يان تەرەپكە سىيرىلىش، قۇيرۇق ئايلىنىش ۋە ئۆرۈلۈپ كېتىش قاتارلىق ئەھۋاللارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇ ئۇزۇندىن بۇيان ماشىنىلاردا ئۆلچەملىك ئىقتىدار بولۇپ كەلگەن ۋە يېقىنقى يىللاردىن بۇيان موتسىكلىتلاردا بارغانسېرى كۆپ ئىشلىتىلىۋاتىدۇ».

«مەلۇم دەرىجىدە، موتسىكلىتلار 'موتورلۇق' بولۇپ كېتىۋاتىدۇ، سۈرئەت كونترول قىلىش، تاغقا چىقىش ياردەمچىسى، چۈشۈش كونترول قىلىش ۋە ئۇلانغان ماشىنىلار ئاستا-ئاستا موتسىكلىت كەسپىگە سىڭىپ كىرىۋاتىدۇ، بۇ موتسىكلىت ھەۋەسكارلىرىنىڭ تېخىمۇ ياخشى مىنىش تەجرىبىسىگە ئېرىشىشىگە ياردەم بېرىدۇ». ئەقلىي سوقۇلۇشنىڭ ئالدىنى ئېلىش سىستېمىسى سوقۇلۇش ئاگاھلاندۇرۇشى بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ ۋە زۆرۈر بولغاندا ئاپتوماتىك تورمۇزلىيالايدۇ؛ AR تېخنىكىسى ۋە ئەقلىي قالپاق HUD باش كۆرسىتىش تېخنىكىسىنىڭ ياردىمىدە، يول باشلاش ۋە باشقا ئۇچۇرلارنى «مەۋھۇم رەسىمگە تارتقىلى» بولىدۇ، بۇ ئارقىلىق مىنگۈچىلەر يول باشلاش يولى يېتەكچىلىكىنى ئالدىن كۆرەلەيدۇ؛ ئۆزىنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇش تېخنىكىسى ۋە ياردەمچى ھەيدەش تېخنىكىسىغا تايىنىش ئارقىلىق، ئۇ موتسىكلىت كونترول قىلىشنىڭ قىيىنلىقىنى ئازايتىشقا ۋە مىنگۈچىلەرنىڭ موتسىكلىت ھەيدەشنى تېخىمۇ ئاسانلاشتۇرۇشقا ياردەم بېرەلەيدۇ... بىر قاتار ئەقلىي ئۈسكۈنىلەر ۋە تېخنىكىلار موتسىكلىت مىنىشنى تېخىمۇ بىخەتەر ۋە قولايلىق قىلماقتا.

بىخەتەرلىك تېخنىكىغا ۋە باشقۇرۇشقا تايىنىدۇ. زىيارەتتە، بىر قىسىم كەسىپ ئەھلىلىرى موتسىكلىت كەسپى ۋە موتسىكلىت يول قاتنىشىنىڭ ئىلغار ۋە ئۆلچەملەشكەن باشقۇرۇشىغا بولغان ئۈمىدلىرىنى بىلدۈردى. ئاپتوموبىللار ئەقىللىق دەۋرگە كىردى، ئەقلىي قاتناش سىستېمىسىنى پىلانلىغاندا، دۆلەت ئاساسلىقى ئاپتوموبىللارنى كۆزدە تۇتىدۇ. ئەمەلىيەتتە، موتسىكلىتلارمۇ شەھەر قاتناش سىستېمىسىنىڭ بىر قىسمى بولۇپ، ئۇنى ئويلىشىش كېرەك.