چيەنشىن زاۋۇتى موتسىكلىتلىرى ئۆزگىرىش ۋە يېڭىلىق يارىتىشنى ئىزدەيدۇ ، باتۇرلۇق بىلەن چەتئەل بازارلىرى ئۈستىدە ئىزدىنىدۇ.

يېقىندا ئىتالىيەدە ئۆتكۈزۈلگەن 2023-يىلدىكى مىلان موتوسىكلىت ۋە ۋېلىسىپىت كۆرگەزمىسىدە ، يۇقىرى كۆچۈش ، يېڭى ئېنېرگىيە ، دالا ، مۇسابىقە ۋە دۆلەت ئىچىدىكى ھەر خىل موتسىكلىتلار «قاتناش چولپىنى» غا ئايلىنىپ ، نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى قوزغىدى.https://www.qianxinmotor.com/china-factory-manufacture-various-motorcycle-50cc-carburetor-product/

«جۇڭگودا ، سىغىمى 250cc دىن تۆۋەن ياكى ئۇنىڭغا تەڭ كېلىدىغان ماشىنىلار ئادەتتە يول ماشىنىسى دەپ ئايرىلىدۇ ، سىغىمى 250cc دىن ئاشىدىغانلار ئوتتۇراھالدىن چوڭ تىپتىكى يۆتكىلىشچان ماشىنا ھېسابلىنىدۇ. سېتىۋېلىشنىڭ ئاساسلىق مەقسىتى ماشىنا ھەۋەسكارلىرى ئۈچۈن« ئويۇنچۇق »قا ئوخشايدۇ ، بۇ خىلدىكى ماشىنىلار قاتناشنىلا ئويلىشىپ ، موتسىكلىت بىلەن شۇغۇللىنىدىغان مەھسۇلاتلارنىڭ روھىي ئېھتىياجىنى قاندۇرىدۇ. ئىستېمال ». ليۇ جيەنچياڭ مۇنداق دېدى: «يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، دۆلەت ئىچىدىكى موتسىكلىتنىڭ سۈپىتى بۇ يۈزلىنىشكە يېتىشىپ ، دۆلەت ئىچى ۋە سىرتىدىكى ئىستېمالچىلارنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشتى. گاۋجىننى مىسالغا ئالساق ، ماشىنىلىرىمىز دۆلەت ئىچى بازىرىنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرۇپلا قالماي ، ياۋروپا بازىرىغا كۆپلەپ سېتىلىدۇ ، ئوتتۇرىچە سېتىلىش باھاسى 6000 ياۋرو ئەتراپىدا». ئۈستىدە. »

جۇڭگو موتسىكلىت ئىشلەپچىقارغۇچى ۋە ساتقۇچى ، ئۇدا نەچچە يىل ئىشلەپچىقىرىش ۋە سېتىش مىقدارى 20 مىليون دانىدىن ئېشىپ كەتتى. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ ئۇزۇندىن بۇيان يېنىك ۋە ئوتتۇرا ۋە كىچىك كۆچۈش مودېللىرىنىڭ ھۆكۈمرانلىق قىلىپ كەلگەن. يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، جۇڭگو موتوسىكلىت سانائىتى «خاسلاشتۇرۇش» ۋە «يۇقىرى كۆچۈش» دەرىجىسىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش يۈزلىنىشىنى ئىگىلەپ ، تېخىمۇ كۆپ بۆلەكلەر ۋە ئورۇنلارغا قاراپ ئىلگىرىلىدى. يۇقىرى كۆچۈش ، مۇسابىقە ماشىنىسى ، دالا ماشىنىسى ۋە يېڭى ئېنېرگىيە قاتارلىق مودېل ۋە تۈرلەر يېڭى رىقابەت ئېگىزلىكىگە ئايلىنىپ ، مەھسۇلاتلارنىڭ قوشۇلما قىممىتىنى تېخىمۇ يۇقىرى سەۋىيىگە يەتكۈزدى.

«ئىلگىرى بىزنىڭ موتسىكلىت ئېكسپورتىمىز كۆپىنچە كۆچۈش مىقدارى 150cc دىن تۆۋەن مەھسۇلاتلار ئىدى. ئۆتكەن ئىككى يىلدا ، يۆتكىلىشچان موتسىكلىتنىڭ ئېكسپورتى تېز ئاشتى». جۇڭگو موتسىكلىت جەمئىيىتىنىڭ ئىجرائىيە مۇئاۋىن رەئىسى لى بىن مۇنداق دېدى: بۇلتۇر ، جۇڭگودىن موتسىكلىت ئېكسپورتىنىڭ ئوتتۇرىچە بىرلىك باھاسى 500 دوللاردىن 650 دوللارغىچە ، موتسىكلىت ئېكسپورتىنىڭ ئوتتۇرىچە بىرلىك باھاسى 250cc دىن ئېشىپ كەتتى.

موتسىكلىتتىكى تېخنىكا تۇيغۇسى ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا ئىپادىلىنىپلا قالماي. يېڭى بىر ئەۋلاد ئۇچۇر تېخنىكىسىنىڭ ئۈزلۈكسىز چوڭقۇرلىشىشىغا ئەگىشىپ ، موتسىكلىت ئەقلىي ئىقتىدار جەريانى ئۈزلۈكسىز چوڭقۇرلىشىپ ، موتسىكلىت ھەۋەسكارلىرىغا تېخىمۇ كۆپ بىخەتەرلىك تۇيغۇسى ئېلىپ كەلدى.

«ئىلگىرى ، ئىستېمالچىلار ماشىنا سېتىۋالغاندا يېقىلغۇ ئۈنۈمىنى سورايتتى ، ئەمما ھازىر تېخىمۇ كۆپ كىشىلەر ئۇلارنىڭ ABS بار-يوقلۇقىدىن ئەنسىرەيدۇ.» «ABS يەنە« قۇلۇپقا قارشى تورمۇزلاش سىستېمىسى »دەپمۇ ئاتىلىدۇ ، تورمۇزلاشنىڭ ھەددىدىن زىيادە كۆپ بولۇشى سەۋەبىدىن چاقنىڭ قۇلۇپلىنىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئالالايدۇ ، بۇ يان تەرەپ سىيرىلىش ، قۇيرۇق قىسقۇچ ۋە دومىلاپ كېتىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

«مەلۇم مەنىدىن ئېيتقاندا ، موتسىكلىت« ماتورلۇق »قا ئايلىنىۋاتىدۇ ، ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش ، ئۆرلەش ياردىمى ، چۈشۈشنى كونترول قىلىش ۋە ئۇلانغان ماشىنىلار موتسىكلىت كەسپىگە ئاستا-ئاستا سىڭىپ كىرىپ ، موتسىكلىت ھەۋەسكارلىرىنىڭ تېخىمۇ ياخشى ھەيدەش تەجرىبىسىگە ئېرىشىشىگە ياردەم بېرىدۇ. AR تېخنىكىسى ۋە ئەقلىي ئىقتىدارلىق قالپاقنىڭ ياردىمىدە HUD باش ئېكران كۆرسىتىش تېخنىكىسى ، يول باشلاش ۋە باشقا ئۇچۇرلارنى «ئاساسەن تەسۋىرلىگىلى» بولىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن مىنگۈچىلەر يول باشلاش يېتەكچىلىكىنى ئالدىن كۆرەلەيدۇ. ئۆز-ئۆزىنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇش تېخنىكىسى ۋە ياردەم بېرىش تېخنىكىسىغا تايىنىپ ، موتسىكلىتنى كونترول قىلىشنىڭ قىيىنلىقىنى ئازايتىپ ، موتسىكلىتنى ھەيدەشكە ياردەم بېرىدۇ.

بىخەتەرلىك ھەم تېخنىكا ۋە باشقۇرۇشقا تايىنىدۇ. زىيارەتتە ، بىر قانچە كەسىپ ئەھلىلىرى موتسىكلىت سانائىتى ۋە موتسىكلىت يول قاتنىشىنى ئىنچىكە ۋە قېلىپلاشقان باشقۇرۇشقا بولغان ئۈمىدىنى ئوتتۇرىغا قويدى. ماشىنا ئەقلىي ئىقتىدار دەۋرىگە قەدەم قويدى ، ئەقلىي ئىقتىدارلىق قاتناش سىستېمىسىنى پىلانلىغاندا ، دۆلەت كۆپىنچە ماشىنا دەپ قارايدۇ. ئەمەلىيەتتە ، موتسىكلىتمۇ شەھەر قاتناش سىستېمىسىنىڭ بىر قىسمى بولۇپ ، نەزەرگە ئېلىنىشى كېرەك.