چيەنشىن زاۋۇتى موتسىكلىتلىرى ئۆزگىرىش ۋە يېڭىلىق يارىتىشنى ئىزدەيدۇ ، باتۇرلۇق بىلەن چەتئەل بازارلىرى ئۈستىدە ئىزدىنىدۇ.

يېقىندا ئىتالىيەدە ئۆتكۈزۈلگەن 2023-يىلدىكى مىلان موتوسىكلىت ۋە ۋېلىسىپىت كۆرگەزمىسىدە ، يۇقىرى كۆچۈش ، يېڭى ئېنېرگىيە ، دالا ، مۇسابىقە ۋە دۆلەت ئىچىدىكى ھەر خىل موتسىكلىتلار «قاتناش چولپىنى» غا ئايلىنىپ ، نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى قوزغىدى.https://www.qianxinmotor.com/china-factory-manufacture-various-motorcycle-50cc-carburetor-product/

«جۇڭگودا ، سىغىمى 250cc دىن تۆۋەن ياكى ئۇنىڭغا تەڭ كېلىدىغان ماشىنىلار ئادەتتە يول ماشىنىسى دەپ ئايرىلىدۇ ، سىغىمى 250cc دىن ئاشىدىغانلار ئوتتۇرا ۋە چوڭ تىپتىكى يۆتكىلىشچان ماشىنىلار. سېتىۋېلىشنىڭ ئاساسلىق مەقسىتى كۆڭۈل ئېچىش ۋە كۆڭۈل ئېچىش ، ماشىنا ھەۋەسكارلىرى ئۈچۈن «ئويۇنچۇق» قا ئوخشايدۇ. بۇ خىلدىكى ماشىنىلار قاتناش سۈپىتىدە بولۇپلا قالماي ، يەنە ماشىنا ھەۋەسكارلىرىنىڭ مەنىۋى ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈنمۇ ئىشلىتىلىدۇ. تېخىمۇ كۆپ كىشىلەر موتسىكلىت بىلەن ئويناشنى يېڭى تۇرمۇش ئۇسۇلى ، موتسىكلىت ۋە مۇناسىۋەتلىك مەھسۇلاتلارنى خۇشاللىنارلىق ئىستېمال دەپ قارايدۇ ». ليۇ جيەنچياڭ مۇنداق دېدى: «يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، دۆلەت ئىچىدىكى موتسىكلىتنىڭ سۈپىتى بۇ يۈزلىنىشكە يېتىشىپ ، دۆلەت ئىچى ۋە سىرتىدىكى ئىستېمالچىلارنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشتى. گاۋجىننى مىسالغا ئالساق ، ماشىنىلىرىمىز دۆلەت ئىچى بازىرىنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرۇپلا قالماي ، يەنە ياۋروپا بازىرىغا كۆپلەپ سېتىلىدۇ ، ئوتتۇرىچە سېتىلىش باھاسى 6000 ياۋرو ئەتراپىدا ». ئۈستىدە. »

جۇڭگو موتسىكلىت ئىشلەپچىقارغۇچى ۋە ساتقۇچى ، ئۇدا نەچچە يىل ئىشلەپچىقىرىش ۋە سېتىش مىقدارى 20 مىليون دانىدىن ئېشىپ كەتتى. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ ئۇزۇندىن بۇيان يېنىك ۋە ئوتتۇرا ۋە كىچىك كۆچۈش مودېللىرىنىڭ ھۆكۈمرانلىق قىلىپ كەلگەن. يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، جۇڭگو موتوسىكلىت سانائىتى «خاسلاشتۇرۇش» ۋە «يۇقىرى كۆچۈش» دەرىجىسىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش يۈزلىنىشىنى ئىگىلەپ ، تېخىمۇ كۆپ بۆلەكلەر ۋە ئورۇنلارغا قاراپ ئىلگىرىلىدى. يۇقىرى كۆچۈش ، مۇسابىقە ماشىنىسى ، دالا ماشىنىسى ۋە يېڭى ئېنېرگىيە قاتارلىق مودېل ۋە تۈرلەر يېڭى رىقابەت ئېگىزلىكىگە ئايلىنىپ ، مەھسۇلاتلارنىڭ قوشۇلما قىممىتىنى تېخىمۇ يۇقىرى سەۋىيىگە يەتكۈزدى.

«ئىلگىرى بىزنىڭ موتسىكلىت ئېكسپورتىمىز ئاساسەن 150cc دىن تۆۋەن مەھسۇلاتلار ئىدى. ئۆتكەن ئىككى يىلدا ، يۆتكىلىشچان موتسىكلىتنىڭ ئېكىسپورتى تېز ئاشتى ». جۇڭگو موتوسىكلىت جەمئىيىتىنىڭ ئىجرائىيە مۇئاۋىن رەئىسى لى بىن مۇنداق دېدى: بۇلتۇر ، جۇڭگودىن موتسىكلىت ئېكسپورتىنىڭ ئوتتۇرىچە بىرلىك باھاسى 500 دوللاردىن 650 دوللارغىچە ، موتسىكلىت ئېكسپورتىنىڭ ئوتتۇرىچە باھاسى تېخىمۇ كۆپ يۆتكىلىپ كەتتى. 250cc دىن 3000 دوللار ئەتراپىدا.

موتسىكلىتتىكى تېخنىكا تۇيغۇسى ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا ئىپادىلىنىپلا قالماي. يېڭى بىر ئەۋلاد ئۇچۇر تېخنىكىسىنىڭ ئۈزلۈكسىز چوڭقۇرلىشىشىغا ئەگىشىپ ، موتسىكلىت ئەقلىي ئىقتىدار جەريانى ئۈزلۈكسىز چوڭقۇرلىشىپ ، موتسىكلىت ھەۋەسكارلىرىغا تېخىمۇ كۆپ بىخەتەرلىك تۇيغۇسى ئېلىپ كەلدى.

«ئىلگىرى ئىستېمالچىلار ماشىنا سېتىۋالغاندا يېقىلغۇ ئۈنۈمىنى سورايتتى ، ئەمما ھازىر تېخىمۇ كۆپ كىشىلەر ئۇلارنىڭ ABS بار-يوقلۇقىدىن ئەنسىرەيدۇ.» «ABS يەنە« قۇلۇپقا قارشى تورمۇزلاش سىستېمىسى »دەپمۇ ئاتىلىدۇ ، چاقنىڭ قۇلۇپلىنىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئالالايدۇ. ھەددىدىن زىيادە تورمۇزلاش كۈچى ، يان تەرەپ تېيىلىش ، قۇيرۇق قىسقۇچ ۋە دومىلاپ كېتىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

«مەلۇم مەنىدىن ئېيتقاندا ، موتسىكلىت« ماتورلۇق »قا ئايلىنىۋاتىدۇ ، ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش ، ئۆرلەش ياردىمى ، چۈشۈشنى كونترول قىلىش ۋە ئۇلانغان ماشىنىلار موتسىكلىت كەسپىگە ئاستا-ئاستا سىڭىپ كىرىپ ، موتسىكلىت ھەۋەسكارلىرىنىڭ تېخىمۇ ياخشى ھەيدەش تەجرىبىسىگە ئېرىشىشىگە ياردەم بېرىدۇ.» ئەقلىي ئىقتىدارلىق سوقۇلۇشنىڭ ئالدىنى ئېلىش سىستېمىسى سوقۇلۇشنى ئاگاھلاندۇرۇش بىلەن تەمىنلەيدۇ. زۆرۈر تېپىلغاندا ئاپتوماتىك تورمۇزلايدۇ. AR تېخنىكىسى ۋە ئەقلىي ئىقتىدارلىق قالپاقنىڭ ياردىمىدە HUD باش ئېكران كۆرسىتىش تېخنىكىسى ، يول باشلاش ۋە باشقا ئۇچۇرلارنى «ئاساسەن تەسۋىرلىگىلى» بولىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن مىنگۈچىلەر يول باشلاش يېتەكچىلىكىنى ئالدىن كۆرەلەيدۇ. ئۆز-ئۆزىنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇش تېخنىكىسى ۋە ياردەم بېرىش تېخنىكىسىغا تايىنىپ ، موتسىكلىتنى كونترول قىلىشنىڭ قىيىنلىقىنى ئازايتىپ ، موتسىكلىتنى ھەيدەشكە ياردەم بېرىدۇ.

بىخەتەرلىك ھەم تېخنىكا ۋە باشقۇرۇشقا تايىنىدۇ. زىيارەتتە ، بىر قانچە كەسىپ ئەھلىلىرى موتسىكلىت سانائىتى ۋە موتسىكلىت يول قاتنىشىنى ئىنچىكە ۋە قېلىپلاشقان باشقۇرۇشقا بولغان ئۈمىدىنى ئوتتۇرىغا قويدى. ماشىنا ئەقلىي ئىقتىدار دەۋرىگە قەدەم قويدى ، ئەقلىي ئىقتىدارلىق قاتناش سىستېمىسىنى پىلانلىغاندا ، دۆلەت كۆپىنچە ماشىنا دەپ قارايدۇ. ئەمەلىيەتتە ، موتسىكلىتمۇ شەھەر قاتناش سىستېمىسىنىڭ بىر قىسمى بولۇپ ، نەزەرگە ئېلىنىشى كېرەك.