يۇقىرى باھالىق يەلكەنلىك كېمە ۋە تېز سۈرئەتلىك ئىككى چاقلىق توكلۇق ماشىنا «باھا جېڭى» نى بۆسۈپ ئۆتتى

«باھا ئۇرۇشى» نىڭ ئاساسلىق تېمىسى

باھا ئۇرۇشى ئەزەلدىن ئىككى چاقلىق توكلۇق ماشىنا بازىرىنىڭ ئاساسلىق تېمىسى بولۇپ كەلدىhttps://www.. مۇخبىر 2014-يىلدىن باشلاپ يادا ۋەكىللىكىدىكى ئالدىنقى قاتاردىكى ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئۈچ خىل باھا جېڭىنى قوزغىغانلىقىنى ، بولۇپمۇ يادانىڭ 2016-يىلى شياڭگاڭ پاي بازىرىدا ئاشكارا بازارغا سېلىنغاندىن كېيىن ، «بارلىق تىپلارنىڭ باھاسىنى% 30 تۆۋەنلىتىش» شوئارىنى توۋلاپ ، 2020-يىلى ئەڭ يۇقىرى چەككە يەتكەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى.

كەسكىن باھا جېڭىنىڭ سەۋەبى ئاخىرىدا سېتىش مىقدارى مەسىلىسىدە. بۇنىڭغا قارىتا ، يېڭى ياپونىيە ئوتتۇرا ۋە تۆۋەن كىرىملىكلەرنىڭ كىرىمىنىڭ ئېشىشىنىڭ ئاجىز ئىكەنلىكىنى ، بۇ كەسىپنىڭ گۈللىنىشىگە تەسىر كۆرسەتكەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى. ئۇنىڭدىن باشقا ، يېڭى دۆلەت ئۆلچىمىنىڭ رايون ئالماشتۇرۇشىنى ئىلگىرى سۈرۈش ئاجىز بولۇپ ، بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا مەھسۇلات ئومۇمىي ئېھتىياجىنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، كەسىپتىكى كەسكىن رىقابەتنى تېخىمۇ كۈچەيتىۋەتتى. بەزى كارخانىلار تېخىمۇ كەسكىن باھا رىقابىتى تەدبىرلىرىنى قوللاندى.

دېڭىزغا چىقىش قەدىمىنى تېزلىتىڭ
يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، جۇڭگونىڭ يېڭى ئېنېرگىيە سانائىتى يەر شارىغا يۈزلىنىش قەدىمىنى تېزلەتتى. ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار چەتئەللەردە سۈپۈرۈلۈپلا قالماي ، ئىككى چاقلىق توكلۇق ماشىنامۇ يەرشارىغا يۈزلىنىش دولقۇنىنى باشتىن كەچۈرمەكتە.

تەتقىقات شىركىتى Market Re تەتقىقات فوندى ئېلان قىلغان «توكلۇق ئىككى چاقلىق ماشىنا بازىرى ئۇچۇر دوكلاتى» غا ئاساسلانغاندا ، ئىككى چاقلىق توكلۇق ماشىنىنىڭ بازار كۆلىمى 2030-يىلغا بارغاندا 100 مىليارد ئامېرىكا دوللىرى (تەخمىنەن 700 مىليارد يۈەن) دىن ئېشىپ كېتىدىكەن ، بۇ 2022-يىلدىن 2030-يىلغىچە بولغان يىللىق ئېشىش نىسبىتى% 34.57 كە يېتىدىكەن.

ئەنسىن ئاكسىيە تەتقىقات دوكلاتىدا يەنە شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا بازىرىدا ئىككى چاقلىق توكلۇق ماشىنا ئۈچۈن مۇھىم پۇرسەت بار دەپ قارالدى ، بۇنىڭ سەۋەبى ئاساسلىقى شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيادا كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلگەن موتسىكلىتنىڭ يېقىلغۇ ماتورلۇق موتسىكلىتنىڭ يۇقىرى شاۋقۇندىن بۇلغىنىشى ، بېنزىننىڭ كۆيۈشىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى ۋە ھاۋانىڭ بۇلغىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان سۈرئەتنىڭ ئېشىپ كېتىشى قاتارلىق نۇرغۇن مەسىلىلەر بار.

شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيادىكى نۇرغۇن دۆلەتلەرمۇ موتسىكلىتنى ئېلېكترلەشتۈرۈشكە سىياسەت يېتەكچى قىلىشنى باشلىدى. مەسىلەن ، 2023-يىلى ، ھىندونېزىيە ھۆكۈمىتى 1 تىرىليون 700 مىليارد 700 مىليون رۇپىيە (تەخمىنەن 790 مىليون خەلق پۇلى) ئاجرىتىپ ، 250000 ئېلېكترونلۇق موتسىكلىتقا تولۇقلىما بېرىدۇ ، بۇنىڭ ئىچىدە 200000 يېڭى موتسىكلىت ۋە 50000 يېقىلغۇ ئۆزگەرتىلگەن ئېلېكتر موتوسىكلىت بار. ھەر بىر ئېلېكترونلۇق موتسىكلىت 7 مىليون ھىندونېزىيە رۇپىيە (تەخمىنەن 3200 خەلق پۇلى) تولۇقلىما ئالىدۇ.